Премиум с вопросом. Мы покатались на Hongqi HS7 и немного удивились

Autonews протестировал флагманский кроссовер Hongqi HS7 и назвал плюсы и минусы Hongqi HS7 доехал до России и посягнул на лидерство среди полноразмерных кроссоверов. Autonews.ru испытал модель и выяснил, чем удивит флагман главного автопроизводителя Китая

Новый Hongqi HS7 получил фирменную «струящуюся» радиаторную решетку с хромированными полосами и красным подсвеченным логотипом За радиаторной решеткой Hongqi HS7 скрываются автоматические шторки, преграждающие путь лишнему воздуху при прогреве двигателя

Hongqi HS7 Без дорог

О внедорожных возможностях Hongqi HS7 сказать особо нечего: даже сам производитель считает их номинальными. Несмотря на полный привод и клиренс 20 см, модель предназначена исключительно для дорог. Штурму проселка не способствуют ни большие свесы, ни колесная база 2,9 м, ни символическая пластиковая защита двигателя. А вот глубокой воды HS7 не боится: воздухозаборник двигателя размещен почти под самой крышкой капота.

Перед снегом и льдом Hongqi HS7 тоже не спасует. При пробуксовке передних колес система AWD автоматически перебросит через электрогидравлическую муфту BorgWarner крутящий момент на заднюю ось, а при необходимости полный привод можно включить принудительно — в режиме «Бездорожье» (до 40 км/ч) муфта максимально зажата. В режиме Eco она, напротив, разомкнута — автомобиль становится переднеприводным.

Несмотря на исполинские размеры (длина — под 5 м, ширина — почти 2 м), снаружи Hongqi HS7 не выглядит громоздким и грузным

К рулю и тормозам вопросов нет. Усилие на баранке линейное и комфортное. На тормозах и шинах производитель тоже не сэкономил, и это здорово. Уже с завода 20-дюймовые легкосплавные диски «обуты» в премиальные шины Michelin Pilot Sport размерности 235/55. Хороша и шумоизоляция, благодаря ей и двухслойному остеклению (только в топе) говорить в салоне можно практически шепотом даже на скоростях за 100 км/ч.

Комплектации и цены

Продукция Hongqi изначально ассоциируется у покупателей с премиальным сегментом, но к HS7 есть целый список неудобных вопросов. Особенно если речь о базовой версии Deluxe за 4,79 млн руб.

Сзади HS7 почти ничем не примечателен. Пожалуй, главная фишка, по которой можно опознать принадлежность к Hongqi, — пара иероглифов на крышке багажника

Топовая комплектация Executive за 4,99 млн руб.:

• адаптивная подвеска;
• многослойные стекла;
• электрическая регулировка руля;
• зеркала и кресла с памятью положений и настройкой длины подушки;
• столики на втором ряду;
• тонировка задних стекол;
• функция удобной высадки-посадки;
• проекционный дисплей;
• улучшенная отделка салона;
• «музыка» с 12 динамиками;
• расширенный перечень систем безопасности.

Но и даже в топе нет базовых для премиума вещей:

• электрообогрева лобового стекла;
• кресел с массажем;
• электроприводов сидений на втором и третьем рядах;
• омывателя задней камеры;
• физических органов управления рядом самых важных функций вроде отключения системы ESP;
• не только запасного колеса, но и домкрата с ремкомплектом  (за них нужно доплатить);
• телематики, навигации и возможности подключить смартфон по протоколам Android Auto и Apple CarPlay.

Светодиодная двухуровневая оптика, двухцветная окраска кузова, хромированные акценты и 20-дюймовые алюминиевые колесные диски без труда позволяют выявить в потоке Hongqi HS7

Появление Hongqi HS7 на российском рынке обострит конкуренцию в сегменте полноразмерных семиместных кроссоверов. Модель подкупает сбалансированными ходовыми качествами, комфортом, проверенной агрегатной базой и силой бренда. Но без доработок и «улучшайзинга» ему придется нелегко.