Эксперт Шнайдер заявил о проблемах привезти машину из-за рубежа по старым ценам Минпромторг предложил учитывать не только объем двигателя, но и мощность. Autonews.ru выяснил, когда и за какими машинами следует бежать к продавцам
С первого ноября 2025 года в Российской Федерации может измениться механизм начисления утилизационного сбора. Согласно документу, подготовленному Министерством промышленности и торговли, при определении размера взноса планируется учитывать не только рабочий объем двигателя, но и его пиковой показатель мощности.
Можно ли успеть ввезти автомобиль по прежним тарифам? В каких странах уже ощущается удорожание и какие модели целесообразно исключить из приоритетов? На эти и сопутствующие вопросы ответил Глеб Шнайдер, руководитель компании «СпецАвтоТрейд», специализирующейся на подборе и поставках иномарок из-за рубежа.
Насколько сильно изменится цена автомобилей при внедрении новой методики расчета утильсбора?
Шнайдер подчеркнул, что нововведение приведет к заметному и практически немедленному удорожанию автомобилей. По его оценке, сбор носит сдерживающий характер: спрос на машины с мощностью свыше 160 л. с. почти моментально снизится до уровня де-факто приостановленного спроса. Одновременно повысится стоимость и на модели с меньшей мощностью — партнеры из Китая уже в первый рабочий день после распространения информации о проекте зафиксировали небольшой, но ощутимый рост цен на автомобили до 160 л. с.
Фиксируется ли рост числа заказов на фоне ожидания роста утильсбора?
Шнайдер отметил: речь идет скорее не о резком увеличении числа закрытых сделок, а о росте количества обращений и консультаций. Клиенты активизировались, задают вопросы и взвешивают финансовые решения — многие интересуются, имеет ли смысл снимать средства с вкладов, чтобы успеть оформить ввоз по старым ставкам.
«Люди находятся в состоянии неопределенности, поэтому обращение за услугой часто сопровождается вопросом: стоит ли сейчас выводить средства со вклада и приобретать автомобиль?», — пояснил эксперт.
Он также предостерег о риске логистических ограничений: из-за возможных заторов не все автомобили из Китая и Японии смогут быть доставлены строго в предусмотренные сроки.
Каков ассортимент моделей с мощностью ниже 160 л. с.?
По словам руководителя «СпецАвтоТрейд», продавцы и поставщики уже формируют отдельные списки по классу и географии происхождения. Выбор остается широким: это и значительная часть модельного ряда концерна VAG с двигателями 1.4 л, и обширный пул праворульных автомобилей, а также отдельные европейские и южнокорейские модели.
Пользуются ли менее мощные автомобили спросом у клиентов?
Шнайдер заметил, что такие автомобили остаются востребованными, хотя в последние годы наблюдался сдвиг в сторону более мощных машин — свыше 160 л. с.
«Парадоксально, но в ретроспективе значительная доля поставок — почти половина — приходилась именно на автомобили мощностью до 160 л. с., несмотря на недавнюю моду на более мощные моторы», — подчеркнул он.
Выгодно ли компании продолжать поставлять такие модели?
Шнайдер отметил, что для бизнеса по сути нет принципиальной разницы, какую модель доставлять: компания ориентирована на выполнение запросов клиентов. Вместе с тем он признал, что общее число заказов, вероятно, снизится к концу года, учитывая традиционный сезонный спад в зимний период.
Какие модели рискуют исчезнуть с рынка в связи с новым методом расчета?
Эксперт прогнозирует массовое сокращение предложений среди автомобилей с двухлитровыми двигателями, включая атмосферные моторы, чья мощность превышает 160 л. с. Под ударом окажутся и многие автомобили с турбированными 1,5-литровыми агрегатами.
«Практически все турбированные 1,5-литровые моторы в обозримой перспективе исчезнут с рынка — их перечень столь велик, что перечисление не имеет смысла», — отметил он.
Какова текущая динамика на рынках Кореи, Японии и Китая? Наблюдается ли ажиотаж и рост цен?
Шнайдер указал, что удорожание уже началось, и оно заметно даже среди автомобилей мощностью ниже 160 л. с. Лидирует по скорости роста цен рынок Китая.
«В Японии действует аукционная модель продаж, поэтому торопливые покупатели будут вынуждены платить премию — средняя стоимость за качественный экземпляр, скорее всего, вырастет в ближайшие дни», — подчеркнул он.
В Корее пока резкого скачка цен не зафиксировано, но предложение сокращается, и оставшиеся автомобили в перспективе подорожают.
Статьи про авто для всех автолюбителей! Новости, обзоры, советы и аналитика, которые помогут выбрать, обслуживать и понять современные автомобили
