XV, мы тебя узнали! Большой тест маленького кроссовера Subaru Crosstrek

Autonews назвал плюсы и минусы кроссовера Subaru Crosstrek Компактный кроссовер с полным приводом, оппозитным мотором, практичным салоном и характерным субаровским поведением на дороге — Autonews.ru испытал новый Crosstrek, пришедший на смену XV

Subaru Crosstrek На высокой скорости в салоне отчетливо слышан гул мотора. Шумка могла быть и получше (Фото: Андрей Любимов / РБК)

Стоит чуть сильнее нажать на газ, как двигатель тут же раскручивается чуть ли не в отсечку, но ускорение при этом не спешит следовать за стрелкой тахометра. Да и подрулевые лепестки здесь скорее декорация — они лишь имитируют переключение передач, и пользы от них немного. Crosstrek стоит воспринимать как машину для размеренных поездок.

При такой эксплуатации автомобиль показывает свои сильные стороны. Подвеска мягко проглатывает ямы и выбоины, неровности сглаживаются без лишней тряски.

Кроссовер не дает вам заскучать, постоянно провоцируя на более агрессивное вождение(Фото: Андрей Любимов / РБК)Для города обвесы могут показаться лишними, но с ними машина выглядит интереснее(Фото: Андрей Любимов / РБК)Зато к качеству сборки Subaru Crosstrek нет никаких вопросов(Фото: Андрей Любимов / РБК)Хищный прищур фар придает облику агрессивности. Диоды, кстати, имеются и в противотуманках(Фото: Андрей Любимов / РБК)Колесные диски напоминают бумеранги. Особенно любопытно выглядят в движении(Фото: Андрей Любимов / РБК)

Бездорожный руль

Руль точный с поправкой на японский автопром, реакции понятные, сцепления с дорогой более чем достаточно, а крены кузова при активных маневрах едва заметны. Да, он не дарит незабываемых драйверских эмоций, но радует собранностью и сбалансированностью.

По-настоящему же Crosstrek раскрывает себя на бездорожье. Постоянный полный привод Subaru остается одним из эталонных в классе. В связке с внедорожным режимом X-Mode, когда крутящий момент распределяется в отдельности на каждое из колес, машина уверенно держится и на рыхлом грунте, и на скользких поверхностях. А система помощи при движении на спусках и подъемах позволяет Crosstrek аккуратно и безопасно преодолевать достаточно крутые склоны, о покорении которых, глядя на хетчбэк, возомнивший себя кроссовером, порой даже не подумаешь. А зря — автомобиль действительно способен на многое.

За яркую цветовую гамму окраски кузова ставим «зачет» (Фото: Андрей Любимов / РБК)

Плюсы и минусы

Вердикт

Subaru Crosstrek — яркий и нетипичный автомобиль, обладающий понятным характером, достойным уровнем комфорта и управляемости, а также честным полным приводом, придающим уверенности там, где обычные кроссоверы могут спасовать. Однако, как уже было сказано, главный минус — это цена. Впрочем, истинных поклонников марки она не сильно беспокоит.