Новые правила определения утилизационного сбора вступят в силу с первого декабря 2025 года, следует из доклада вице-премьера Дениса Мантурова. Таким образом, запланированное нововведение перенесено на месяц: ранее оно должно было начаться 1 ноября 2025 года.
В прошлом месяце Министерство промышленности и торговли опубликовало проект поправок к постановлению Правительства Российской Федерации от 26 декабря 2013 года №1291, который предусматривает обновлённую методику расчёта утильсбора: предлагается добавить дополнительные параметры для легковых автомобилей. В частности, базовую ставку представить исходя из типа и объёма двигателя, а коэффициент — формировать по прогрессивной шкале в зависимости от мощности.
Помимо прочего, при принятии новой методики расчета, начиная с 1 декабря 2025 года отменяется льготный утильсбор для физических лиц на автомобили мощностью выше 160 л.с, а также для последовательных гибридов и электромобилей (мощностью выше 80 л.с).
К примеру, при ввозе популярного кроссовера Geely Monjaro физическому лицу сейчас полагается льготный утильсбор в размере 3,4 тыс. рублей. Однако после принятия новой методики расчёта, начиная с 1 декабря 2025 года сумма может вырасти до 842 тыс. рублей. Более того, в дальшейшем размер сбора будет ежегодно расти по геометрической прогрессии.
Стройка методики расчета утилизационного сбора и зачем «привязывать» его к мощности?
Минпромторг РФ заявляет, что прежние принципы расчета утильсбора утратили актуальность: современные двигатели часто имеют небольшой объём, но высокую мощность, электромобили и последовательные гибриды становятся всё более популярными.
Ниже приведена прямая цитата:
На данный момент для легковых автомобилей коэффициенты расчёта суммы утилизационного сбора зависят от объёма двигателя и года выпуска. В то же время спрос на мощные транспортные средства с малыми объёмами двигателей, в том числе электромобили и последовательные гибриды, растёт. Поэтому расчёт утильсбора только по объёму двигателя теряет актуальность.
Что изменится для физических лиц после 1 декабря 2025 года?
Льготный утильсбор для физических лиц на автомобили мощностью выше 160 л.с будет отменён. Соответственно на машины мощностью до 160 л.с льготные ставки сохранятся.
То есть если сейчас физическое лицо при импорте автомобиля для личного пользования уплачивает утильсбор по льготной ставке (условно 3,4 тыс рублей для автомобилей младше трёх лет и 5,2 тыс рублей старше трёх лет), то начиная с 1 декабря 2025 года (при условии принятия новых правил) льготные ставки сохраняются только на автомобили мощностью ниже 160 л.с; если же мощность выше, придётся оплачивать по так называемой коммерческой ставке.
Электромобили и последовательные гибриды
Для последовательных гибридов и электромобилей новые правила окажутся ещё строже. Льготная ставка будет действовать лишь до мощности 80 л.с. (по 30-минутной мощности).
Так, если сейчас физическое лицо при ввозе последовательного гибрида Lixiang Li Auto L7 (197 л.с.) оплачивает утильсбор в размере 3,4 тыс. рублей, то с 1 декабря 2025 года сумма возрастёт до 1 828 000 рублей.
Аналогичная ситуация с электромобилями: например, для популярного лифтбека Zeekr 001 (30‑минутная мощность — 225 л.с.) утилизационный сбор для физических лиц после 1 декабря 2025 года составит 2 166 000 рублей вместо нынешних 3,4 тыс.
Примерные значения утильсбора для наиболее популярных в России последовательных гибридов (с учётом расчёта по 30‑минутной мощности) выглядят следующим образом:
- Lixiang Li Auto L9 — 1 828 000 руб.
- Lixiang Li Auto L8 — 1 828 000 руб.
- Lixiang Li Auto L7 — 1 828 000 руб.
- Lixiang Li Auto L6 — 1 540 000 руб.
- Voyah Free — 1 828 000 руб.
- Zeekr 007 (электромобиль) — 2 166 000 руб.
- Xiaomi SU7 (электромобиль) — 1 828 000 руб.
- Aito M9 (электромобиль) — 1 300 000 руб.
Что будет с ценами на автомобили?
Очевидно, цены вырастут. Причём как на новые автомобили, так и на вторичном рынке. Есть вероятность, что рост затронет не столько иностранные автомобили, сколько отечественные модели, где локализация сборки ограничена. Например, для кроссовера Lixiang придётся доплачивать почти 2 млн рублей из-за отсутствия локализации.
Что такое утильсбор? (простыми словами). С какой целью он был введён с самого начала?
Утилизационный сбор появился в России в 2012 году. Изначальная задача заключалась в стимулировании переработки старых автомобилей и поддержке отечественного автопрома. Сбор включается в стоимость машины, а его размер определяется типом транспортного средства и параметрами двигателя. Изначально платежи были скромны и охватывали в основном импортируемые модели, однако со временем ставки существенно выросли и распространились почти на все новые автомобили. Формула расчёта усложнилась: в неё добавились факторы возраста, объёма и типа двигателя. Сегодня утильсбор выступает не только инструментом регулирования рынка, но и значимым источником бюджета.
