Все о вакуумном усилителе: что это и для чего нужно в автомобиле Эффективность тормозов зависит от усилителя ничуть не меньше, чем от самих суппортов и дисков. В нюансах устройства и работы «вакуумника» разбирается Autonews.ru
Тест 1. Завести двигатель (прогревать не обязательно), дать поработать несколько секунд, заглушить. Несколько раз до упора нажать на педаль тормоза. Как минимум одно полное нажатие должно осуществляться без усилия, как на заведенном моторе. Если же сразу после останова двигателя педаль тормоза стала, как говорят, «деревянной» — ВУТ неисправен. Альтернативный вариант: присутствует подсос воздуха в вакуумную (переднюю) камеру усилителя через шланг и/или внешний клапан.
Тест 2. На заглушенной машине несколько раз нажать педаль, чтобы удалить весь вакуум из передней камеры усилителя (т.е., добиться, чтобы педаль стала «каменной»). Затем нажать на нее и, не отпуская, завести двигатель. Тормоз должен плавно уйти вниз в течение первых 2-3 секунд после запуска. Если тормоза по-прежнему не прожимаются, значит, не образуется вакуум в передней камере: проверять шланг, внешний клапан и сам ВУТ.
Как можно видеть, самостоятельная проверка вакуумного усилителя тормозов фактически является тестом на герметичность трех компонентов: шланг, внешний клапан и сам усилитель. И если в первых двух случаях детали легко заменимы в течение пары минут, то когда неисправен сам «вакуумник», устранить поломку сходу не удастся. Во-первых, потому, что сам узел является неразборным и необслуживаемым. А во-вторых, во многих случаях расположение ВУТа крайне неудобное, и для его извлечения и замены может потребоваться немало времени.
Краткие тезисы
- Вакуумный усилитель тормозов (ВУТ) — ключевой элемент тормозной системы, который многократно увеличивает усилие на педали, делая торможение комфортным и безопасным.
- Без ВУТ усилие на педали при экстренном торможении могло бы достигать 50-100 кг, что физически тяжело для водителя.
- Принцип работы ВУТа основан на создании перепада давления: разрежение от двигателя во впускном коллекторе помогает втягивать шток главного тормозного цилиндра.
- Разрежение (вакуум) создается двигателем через вакуумный шланг, соединяющий ВУТ с впускным коллектором. На некоторых авто для этого используется отдельный вакуумный насос.
- Главные признаки неисправности ВУТ: тугой, «деревянный» тормоз, шипение в районе педали и плавающие обороты двигателя на холостом ходу.
- Проверка герметичности — основной метод диагностики. Подсос воздуха в системе вакуумного усилителя является самой частой проблемой.
- Простой тест на исправность: нажать на педаль тормоза при заглушенном двигателе до упора, а затем, удерживая её, завести мотор. Исправная педаль должна провалиться.
- Основные неисправные компоненты: сам вакуумный усилитель тормозов, вакуумный шланг или обратный клапан на нём.
- ВУТ является неразборным и необслуживаемым узлом. В случае его внутренней поломки требуется замена на новый.
Авто технологии и все мира автомобилей
