В 1988 году братья Энтони, Джордж и Джерри Хуори основали собственную автомобилестроительную компанию Bufori. Ее название образовано по первым буквам слов Beautiful, Unique, Funtastic, Original, Romantic, Irresistible — то есть «Красивый, Уникальный, Необычный, Оригинальный, Романтический, Неотразимый». Первоначально компания базировалась в Австралии, но в 1998 году переместилась в Малайзию. При этом на протяжении большей части своей истории фирма Bufori занималась мелкосерийным выпуском роскошных ретрокаров, однако в 2019 году сменила вектор развития. Тогда был представлен проект спорткара Bufori CS, а его мелкосерийное производство должно было начаться в 2020-м. Однако товарная версия под названием Bufori CS8 увидела свет только сейчас.
За прошедшие шесть лет спорткар подвергся доработкам. Характерный силуэт с длинным капотом и ниспадающей кормой сохранен, равно как и конструкция кузова с пространственным каркасом и наружными панелями, которые сделаны из кевлара и углепластика. При этом CS8 стал на 350 мм длиннее первоначального прототипа: увеличены и колесная база (до 2609 мм), и задний свес. Длина машины — 4568 мм, ширина — 2030 мм (с учетом боковых зеркал), высота — 1292 мм. Установлены 19-дюймовые кованые колеса, обутые в шины Michelin Pilot Sport 4S.
Интерьер Bufori CS8 набран из серийных деталей, позаимствованных у американских автомобилей концерна Stellantis, но при этом общая архитектура и отделка кожей оригинальные. Спереди установлены относительно комфортные сиденья Recaro, а сзади предусмотрены куцые сидушки, оправдывающие посадочную формулу 2+2. Есть медиасистема с экраном на 13,6 дюйма и поддержкой протоколов Apple CarPlay и Android Auto. Также заявлены двухзонный климат-контроль, бесключевой доступ и дистанционный запуск двигателя, контурная подсветка, беспроводная зарядка, задний парктроник, камеры кругового обзора и даже адаптивный круиз-контроль. Объем багажника — 252 литра.
Купе Bufori CS8 оснащено компрессорным двигателем Hemi V8 6.4 с усиленными внутренними компонентами, который развивает 810 л.с. (заявлено 750 л.с. на колесах) и 973 Нм. Мотор работает в связке с восьмиступенчатым «автоматом» ZF, задний привод — c самоблокирующимся дифференциалом. В результате купе снаряженной массой 1550 кг набирает первую «сотню» за 3,0 с, а максимальная скорость — 330 км/ч. Но можно выбрать и двигатели попроще: атмосферный Hemi V8 6.4 (475 л.с., 640 Нм) или скромный V6 3.6 в безнаддувной (320 л.с., 352 Нм) и компрессорной версиях (455 л.с., 495 Нм). Кроме того, заявлена рядная турбошестерка 3.0 (550 л.с., 677 Нм): судя по использованию прочих двигателей из обоймы концерна Stellantis, речь идет о двигателе семейства Hurricane.
Bufori CS8 имеет шасси с двухрычажной подвеской спереди и многорычажкой сзади, по кругу установлены винтовые стойки с пружинами. Тормозная система Brembo — с шестипоршневыми механизмами спереди и четырехпоршевыми сзади, диаметр дисков — 380 мм и 350 мм соответственно.
Спорткар Bufori CS8 уже доступен для заказа в родной Малайзии по цене от 2,19 млн ринггитов (517 тысяч долларов). Широчайшие возможности индивидуализации позволяют значительно повысить финальный счет. Ну а прайс-лист на версии с более простыми моторами пока не опубликован.
Авто технологии и все мира автомобилей
