Нынешний кроссовер Aito M7, больше известный в России как Seres M7, в строю всего три года, но жесткая конкуренция на китайском рынке диктует укороченные жизненные циклы моделей. Поэтому компании Seres и Huawei, которым принадлежит бренд Aito, не стали заморачиваться с рестайлингом существующего кроссовера — и сразу подготовили M7 второго поколения. Его анонс был сделан еще месяц назад, а сейчас на автосалоне в Чэнду состоялась полноценная премьера.
Визуально M7 второго поколения легко спутать со старшим кроссовером Aito M8. Передок с хмурым взглядом фар у двух машин практически одинаковый, да и весь кузов сделан по одним лекалам. Габариты, разумеется, выросли относительно предшественника: длина увеличена с 5020 мм до 5080 мм, а колесная база — с 2820 мм до 3030 мм. Также кроссовер стал чуть шире (1999 мм) и выше (1780 мм). На выбор предложены колеса диаметром 20 или 21 дюйм. Новая «семерка» имеет утопленные дверные ручки вместо выдвижных у прежней модели.
Кроссовер Aito/Seres M7
Салон кроссовера может иметь два или три ряда сидений — на пять или шесть мест соответственно. На передней панели нового Aito M7 установлено сразу три экрана, медиасистема с центральным дисплеем на 16,1 дюйма работает под управлением операционки Huawei Harmony OS и поддерживает все современные сервисы IT-гиганта, включая голосового помощника с искусственным интеллектом и единый аккаунт. Физических кнопок на передней панели фактически не осталось, только два аналоговых «барабанчика» есть на руле правильной круглой формы. Салон имеет богатую отделку кожей.
Из другого оборудования можно выделить проекцию с дополненной реальностью на лобовое стекло и продвинутую аудиосистему Huawei. Пассажирам второго ряда доступны холодильник в центральном боксе (как у кроссоверов Li), раскладные столики на спинках передних сидений и «телевизор» на потолке. Объем багажника — от 686 до 1619 литров, но в трехрядном варианте за спинками галерки остается лишь 188 литров. Уже в начальной комплектации новый Aito M7 оснащен сразу двумя лидарами (спереди и сзади) новейшей системы автономного вождения Huawei ADS 4.0.
Если Aito M7 первого поколения может быть только гибридным, то у новой модели обещаны и чисто электрические версии. Они могут иметь задний (309 л.с.) или полный привод (526 л.с.), но данных об аккумуляторах и запасе хода пока нет. Подзаряжаемые гибриды оснащены турбомотором 1.5 (152 л.с., 216 Нм), который не связан с колесами. Заднеприводный вариант с одним электромотором (272 л.с., 360 Нм) тянет на 2385 кг и может разогнаться до «сотни» за 8,2 с. Двухмоторный полноприводный кроссовер (449 л.с., 660 Нм) снаряженной массой 2475 кг проделывает это упражнение за 5,2 с. В обоих случаях установлена тяговая батарея емкостью 38,5 кВт∙ч: одномоторные машины способны проехать на электротяге 190 км, а двухмоторные — 170 км. Общая дальность хода с учетом подзарядки от ДВС — 1290 км и 1240 км соответственно. Максимальная скорость гибридов — 190 км/ч.
Старт продаж нового Aito M7 назначен на 23 сентября, однако уже сейчас можно оформить заказ у китайских дилеров. Вилка цен на гибриды — от 250 тысяч до 330 тысяч юаней (35—46 тысяч долларов). Прием заказов на электрические версии откроется позднее.
Авто технологии и все мира автомобилей
