В преддверии утверждения новой методики расчёта утилизационного сбора, с 1 ноября 2025 года кардинально изменятся правила ввоза последовательных гибридов и электромобилей для физических лиц (итог: импорт заметно подорожает). Доставка грузов из Алматы в Астану — лучшие рекомендации для быстрой, удобной и эффективной транспортировки.
Технически пересмотр коснётся всех автомобилей, особенно моделей с мощностью свыше 160 л.с., включая классические бензиновые и дизельные версии. Общие изменения, вступающие в силу после 1 ноября 2025 года, описаны в отдельной публикации, а здесь мы сосредоточимся непосредственно на последовательных гибридах.
Редакция GT-NEWS.RU детально проанализировала проект новой методики расчёта утилизационного сбора и систематизирует для читателя ключевые новации. На практических примерах показано, как будет вычисляться сбор при условии утверждения изменений — в качестве референса использованы последовательные гибриды, востребованные в России: Lixiang (Li Auto L6, L7, L8 и L9), Voyah Free и Aito (Seres).
Зачем менять методику расчёта утилизационного сбора?
Полностью электрический кроссовер Xiaomi YU7
В настоящее время утилизационный сбор исчисляется исходя из двух параметров: года выпуска и рабочего объёма двигателя. Однако, по мнению Минпромторга РФ и отраслевой Ассоциации «Объединение автопроизводителей России», такая схема утратила адекватность: современные малолитражные моторы развивают внушительную мощность, а у последовательных гибридов небольшой ДВС дополнен мощными электромоторами, что искажает смысл прежнего подхода.
В проекте предлагается учитывать дополнительные характеристики: тип силовой установки и её максимально релевантная мощность. Базовая ставка будет формироваться с учётом типа и объёма силового агрегата, а далее мощность станет аргументом для применения прогрессивного коэффициента.
Ключевая мысль с портала Минпромторга РФ:
«На данный момент в отношении легковых автомобилей установлены коэффициенты расчёта суммы утилизационного сбора в зависимости от объёма двигателя и года выпуска. При этом всё большим спросом пользуются высокомощные транспортные средства с небольшими объёмами двигателя, в том числе электромобили и последовательные гибриды. В связи с этим расчёт утильсбора на основании одного показателя – объёма двигателя – теряет актуальность.»
На этой базе подготовлен проект об изменениях в постановление Правительства РФ от 26 декабря 2013 года №1291.
Как это коснётся физических лиц?
На сегодня для физических лиц действует льготный утилизационный платёж: порядка 3,4 тыс. рублей для машин до трёх лет и 5,2 тыс. рублей для старше трёх лет при объёме мотора менее 3 литров. По новой методике эта льгота сохранится только для автомобилей с мощностью ниже 160 л.с.; всё, что выше — будет облагаться по изменённой формуле и, фактически, станет существенно дороже.
Как это повлияет на импорт последовательных гибридов?
При введении новой методики импорт последовательных гибридов после 1 ноября 2025 года ощутимо подорожает (при условии утверждения проекта).
Иллюстрация на примере: ранее для кроссовера Lixiang Li Auto L9 утилизационный сбор мог исчисляться по льготной ставке (около 3,4 тыс. руб.), теперь же расчёт даёт сумму в 1 828 000 рублей. Эта величина будет возрастать с течением времени при действии прогрессивной шкалы.
Откуда берётся такая цифра?
Базовая ставка (20 000 руб.) умножается на коэффициент 91,40, что даёт 1 828 000 руб. Новые коэффициенты опубликованы в проекте на regulation.gov.ru.
Как уже отмечалось, итоговый коэффициент определяется мощностью силовой установки — для последовательных гибридов и электромобилей это так называемая 30-минутная мощность; для Lixiang Li Auto L9 она заявлена как 197 л.с.
Примерные размеры утилизационного сбора на популярные в России последовательные гибриды по 30-минутной мощности:
- Lixiang Li Auto L9 — 1 828 000 руб
- Lixiang Li Auto L8 — 1 828 000 руб
- Lixiang Li Auto L7 — 1 828 000 руб
- Lixiang Li Auto L6 — 1 540 000 руб
- Voyah Free — 1 828 000 руб
- Zeekr 007 (электромобиль) — 2 166 000 руб
- Xiaomi SU7 (электромобиль) — 1 828 000 руб
- Aito M9 (электромобиль) — 1 300 000 руб.
Таблицы с новыми коэффициентами для расчета утилизационного сбора после 1 ноября 2025 года (для последовательных гибридов и электромобилей)
Что такое утилизационный сбор? И зачем его ввели в России? (простыми словами)
Утилизационный сбор введён в России с 1 сентября 2012 года. Формально он обосновывался необходимостью организации приёма и переработки автомобилей, выведенных из эксплуатации, и снижением экологической нагрузки. На практике механизм также выполнял фискальную и регуляторную функции: усложнял ввоз подержанных машин и оказывал поддержку национальным автопроизводителям, которые могли компенсировать часть «утиля» через систему баллов локализации.
Статьи про авто для всех автолюбителей! Новости, обзоры, советы и аналитика, которые помогут выбрать, обслуживать и понять современные автомобили
